2014-11-13

造成發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機(jī)油，忙亂中未等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻就重新測(cè)量機(jī)油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機(jī)油平面低于機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預(yù)熱車輛時(shí)部分機(jī)油已經(jīng)被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑油道內(nèi)，所以此時(shí)檢查的機(jī)油平面高是不正確的，

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2014-11-13

新柴油機(jī)中機(jī)油的更換

柴油機(jī)添加潤(rùn)滑油時(shí)要適當(dāng)，油底殼中的潤(rùn)滑油不應(yīng)過多或過少，過多會(huì)燒機(jī)油產(chǎn)生積炭，甚至?xí)l(fā)生飛車；過少則潤(rùn)滑不良引起燒瓦抱軸，因此機(jī)手應(yīng)經(jīng)常檢查油底殼潤(rùn)滑油油面，使其位于油尺兩刻度線之間。

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2014-11-06

發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑油性質(zhì)變化的判斷方法

潤(rùn)滑油的驗(yàn)收化驗(yàn)是把住質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。因潤(rùn)滑油的驗(yàn)收化驗(yàn)問題而造成車輛的潤(rùn)滑不良，使車輛早期磨損，粘缸拘瓦，會(huì)給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。所以，驗(yàn)收化驗(yàn)工作不容忽視。一般的中、小型車隊(duì)，最好能建立一個(gè)潤(rùn)滑油小庫(kù)，將潤(rùn)滑油的發(fā)放與回收結(jié)合起來。執(zhí)行交舊領(lǐng)新制度。

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2014-11-06

潤(rùn)滑油雜質(zhì)硬度的探究

考察潤(rùn)滑油中雜質(zhì)粒度對(duì)軸承使用壽命的影響程度，是通過使用不同過濾精度的過濾網(wǎng)過濾出的潤(rùn)滑油，并使用該潤(rùn)滑油做軸承壽命試驗(yàn)，從而得出雜質(zhì)顆粒粒度與軸承壽命的關(guān)系。通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果以及使用壽命修正系數(shù)與過濾精度關(guān)系曲線的分析可知

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2014-11-06

潤(rùn)滑油對(duì)閘片摩擦面的影響

熔融使物質(zhì)變得更加堅(jiān)固，給基體材料帶來較大的損壞，也加大了閘片的磨損。添加了作為潤(rùn)滑劑的鉛（Pb），但僅僅有一點(diǎn)效果，還沒有達(dá)到被認(rèn)可的潤(rùn)滑水平。D33、D34以及M1的摩擦面觀察另一方面，在D33、D34以及M1的試驗(yàn)中

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2014-11-06

潤(rùn)滑油對(duì)圓盤摩擦因數(shù)的影響

圓盤材料的比磨損量比較摩擦材料的熔融難以維持可以劃傷圓盤摩擦面的硬度。此外，氧化物可以少量地抑制相互間的熔融。閘片的磨損也相同。但是，如果注意一下閘片的種類就會(huì)發(fā)現(xiàn)，D11及D13呈現(xiàn)出與其它閘片不同的變化。

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2014-11-06

礦物油熱分解過程解析

在除去極性化合物的HVIWH125基礎(chǔ)油中加入少量的光穩(wěn)定劑或以更少量的光穩(wěn)定劑和一定量的抗氧劑復(fù)配后加入，就可以達(dá)到光安定性要求，從而證明了加氫基礎(chǔ)油中的極性化合物是引起光不安定性的主要原因。

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2014-11-06

加氫基礎(chǔ)油應(yīng)用案例解析

加氫基礎(chǔ)油中沉淀的形成主要是過氧自由基、烷基自由基等聚合生成大分子難溶于油的化合物，受阻酚型抗氧劑能與形成的R或ROO基團(tuán)或過氧化物相互作用，中斷氧化的連鎖過程，從而抑制加氫基礎(chǔ)油中沉淀的形成。受阻酚型抗氧劑的抗氧化機(jī)理如下：光穩(wěn)定劑和抗氧劑復(fù)配在加氫基礎(chǔ)油中的應(yīng)用在HVIWH125基礎(chǔ)油中，分別加入以不同劑量復(fù)配的苯并三唑型穩(wěn)定劑、受阻胺型穩(wěn)定劑和抗氧劑，并對(duì)其進(jìn)行紫外光照射。

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2014-11-06

潤(rùn)滑油光穩(wěn)定功能解析

氧與油品中的烴類生成的電荷轉(zhuǎn)移給絡(luò)合物也與引發(fā)過程有關(guān)，當(dāng)吸收了較長(zhǎng)波長(zhǎng)的紫外光之后，絡(luò)合物易參與光化學(xué)反應(yīng)。當(dāng)吸收紫外光之后，這些發(fā)色團(tuán)可以繼續(xù)與其它烴類發(fā)生分子內(nèi)和分子間的反應(yīng)，生成數(shù)量可觀的烷氧自由基

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2014-11-06

電動(dòng)機(jī)風(fēng)門調(diào)節(jié)的探究

散熱系統(tǒng)必須使汽缸在一定溫度范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)其最佳性能，通常以汽缸頭溫度（Cylinder Head Temperature簡(jiǎn)稱為CHT）來標(biāo)志汽缸的受熱程度，并在座艙內(nèi)有指示儀表顯示CHT溫度值。

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2014-11-06

柴油機(jī)質(zhì)量等級(jí)與更換周期的分析

柴油機(jī)作為建筑機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力部分，其工作效率、工作可靠性及經(jīng)濟(jì)性也主要取決于潤(rùn)滑保養(yǎng)。

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2014-11-06

潤(rùn)滑油科技力量的投入分析

優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，創(chuàng)立優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。充分利用資源優(yōu)勢(shì)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加中高檔潤(rùn)滑油產(chǎn)量；加大科技力量投入，開發(fā)特色產(chǎn)品和技術(shù)含量高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，彌補(bǔ)市場(chǎng)所缺，樹立企業(yè)名牌。加大宣傳力度，提高品牌形象。通過各種宣傳廣告介紹產(chǎn)品的性能與特點(diǎn)，提高產(chǎn)品的知名度和商譽(yù)度；通過精美的包裝設(shè)計(jì)和多種媒體的組合宣傳，樹立和提高品牌形象。加強(qiáng)服務(wù)，促進(jìn)銷售。

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