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玉門市恒翔油脂有限公司坐落于中國第一個石油基地――玉門,是生產(chǎn)各類真空油脂和特種潤滑脂的專業(yè)公司,集研究、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),具有幾十年專業(yè)生產(chǎn)真空油脂和特種潤滑脂的生產(chǎn)經(jīng)驗。

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電動機(jī)風(fēng)門調(diào)節(jié)的探究

2014-11-06 10:00 來源: 作者:

  散熱系統(tǒng)必須使汽缸在一定溫度范圍內(nèi)才能實現(xiàn)其最佳性能,通常以汽缸頭溫度(Cylinder Head Temperature簡稱為CHT)來標(biāo)志汽缸的受熱程度,并在座艙內(nèi)有指示儀表顯示CHT溫度值。如某型發(fā)動機(jī)汽缸頭溫度正常值規(guī)定為180℃~215℃,最高不超過250℃,最低不低于140℃。發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)控制CHT在規(guī)定的范圍內(nèi)。傳統(tǒng)散熱系統(tǒng)的劣勢傳統(tǒng)航空活塞發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)由散熱片、導(dǎo)風(fēng)板、整流罩和散熱風(fēng)門(百葉窗和魚鱗板組成)。

  分固定式風(fēng)門和可調(diào)節(jié)式風(fēng)門即散熱風(fēng)門開度可以通過座艙內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)人工調(diào)節(jié)其開度,控制冷卻空氣流量。發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)裝有可調(diào)節(jié)式散熱風(fēng)門的發(fā)動機(jī)其性能要優(yōu)于固定式散熱風(fēng)門的發(fā)動機(jī)??烧{(diào)節(jié)散熱風(fēng)門是飛行人員通過觀察座艙CHT指示儀表,人工調(diào)節(jié)其開度的來保持CHT在規(guī)定的范圍內(nèi)。發(fā)動機(jī)不同的工作狀態(tài)其功率也不相同,這時汽缸傳導(dǎo)的熱量就不同,需要流過的冷卻空氣量也不相同,進(jìn)而風(fēng)門開度也不相同。

  飛機(jī)幾個常見工作狀態(tài)下的風(fēng)門調(diào)節(jié)。關(guān)小風(fēng)門以上是散熱風(fēng)門在不同的飛行狀態(tài)下的調(diào)節(jié),飛機(jī)完成整個飛行過程其散熱風(fēng)門的調(diào)節(jié)往往多次反復(fù)的調(diào)節(jié),這樣就勢必增大操作人員的負(fù)擔(dān)?,F(xiàn)在的風(fēng)門調(diào)節(jié)基本都是機(jī)械鋼索機(jī)構(gòu),反復(fù)調(diào)節(jié)耗費(fèi)操作人員的體能。風(fēng)門開和關(guān)是依據(jù)CHT儀表指示而做出的決定,這樣就要求駕駛?cè)藛T在發(fā)動機(jī)的過渡狀態(tài)中時刻要注意CHT溫度的變化,這樣會使駕駛員精力分散。

作者:佚名  來源:中國潤滑油網(wǎng)

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