2017-06-27
對鐵譜技術原理評定在潤滑油(脂)性能應用
鐵譜技術(Fe r o gra p h y)是以不停機和不用拆卸機器就可直接觀察磨損微粒,從而了解機器內(nèi)部摩擦及磨損狀態(tài)的獨特方法,實現(xiàn)了機械設備的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷,因而廣泛應用于機械、鐵路等部門的廠礦企業(yè)和高等院校以及科研部門。
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2017-06-27
傳動裝置性能與結(jié)構(gòu)設計
試驗與研究一種新型的傳動裝置綜合試驗臺。彈性聯(lián)軸器總成是為了減少沖擊,保護電動機與傳感器而設置的。
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2017-06-27
影響徑向靜壓軸承特性的因素
當前對靜壓軸承的研究基礎之上, 利用現(xiàn)代的控制理論和計算機技術, 分析了徑向靜壓軸承系統(tǒng)在階躍載荷作用下的動態(tài)特性, 獲得了直觀的系統(tǒng)過渡過程曲線和 Bode 圖, 為改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)和優(yōu)化設計提供了理論依據(jù)。
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2017-06-27
淺談干氣密封中潤滑油的節(jié)約
循環(huán)氫壓縮機由浮環(huán)密封改為干氣密封后,干氣密封及其控制系統(tǒng)一次投運成功,機組運行平穩(wěn),同時干氣密封泄漏均達到設計要求。采用浮環(huán)密封的壓縮機,由于密封油與工藝介質(zhì)接觸后又返回油箱,從而污染了潤滑油,每個月需置換1噸潤滑油,每年需置換油12t,改造后,每年節(jié)約潤滑油12t。
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2017-06-27
潤滑油品具有表征其使用特性的特殊理化性質(zhì)
除了一般理化性能之外,每一種潤滑油品還應具有表征其使用特性的特殊理化性質(zhì)。越是質(zhì)量要求高,或是專用性強的油品,其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下:
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2017-06-27
潤滑油的好壞取決于基礎油
現(xiàn)在許多有車族對愛車的保養(yǎng)意識越來越強,但真正懂車的卻為數(shù)不多,對作為汽車“心臟”的發(fā)動機的保養(yǎng)更是一知半解。
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2017-06-27
潤滑油的品質(zhì)如何得到保證
評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵,作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準,世界各國已經(jīng)基本趨向一致,建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。
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2017-06-27
DMC用作汽柴油添加劑的前景分析
經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)DMC非常適合于辛烷值大于80的催化汽油和重整汽油。由于DMC的含氧量高達53%,在與汽油達到同樣氧含量時,體積添加量只有MTBE的40%,就可以獲得與MTBE相近的調(diào)和效果,同時有害廢氣排放減少50%以上。
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2017-06-27
評定潤滑油品質(zhì)的方法介紹
評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵,作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準,世界各國已經(jīng)基本趨向一致,建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。
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2017-06-20
潤滑油的好壞取決于基礎油
現(xiàn)在許多有車族對愛車的保養(yǎng)意識越來越強,但真正懂車的卻為數(shù)不多,對作為汽車“心臟”的發(fā)動機的保養(yǎng)更是一知半解。
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2017-06-20
DMC用作汽柴油添加劑的前景分析
經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)DMC非常適合于辛烷值大于80的催化汽油和重整汽油。由于DMC的含氧量高達53%,在與汽油達到同樣氧含量時,體積添加量只有MTBE的40%,就可以獲得與MTBE相近的調(diào)和效果,同時有害廢氣排放減少50%以上。
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2017-06-20
評定潤滑油品質(zhì)的方法介紹
評定潤滑油品質(zhì)三大試驗更關鍵,作為全面評價潤滑油質(zhì)量的標準,世界各國已經(jīng)基本趨向一致,建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標準基本體系。
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