美國(guó)對(duì)鐵路機(jī)車(chē)的排放規(guī)定將于1995年底出臺(tái),估計(jì)低排放發(fā)動(dòng)機(jī)在1998年以后才會(huì)出現(xiàn),適應(yīng)其要求的第六代油要在本世紀(jì)末才能出現(xiàn),也將使用高粘度指數(shù)油和多級(jí)油。車(chē)用齒輪油方面,國(guó)外仍普遍使用GL一5油。美國(guó)已于今年一季度公布MT一l規(guī)格(即PG一1)用于大客車(chē)的手動(dòng)變速器,要求通過(guò)3項(xiàng)特殊的試驗(yàn)程序。用于重負(fù)荷車(chē)后橋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的換代油PG一2,油密封相容性試驗(yàn)和齒輪剝落試驗(yàn)取得進(jìn)展,可望于今年年底進(jìn)行投票。
歐洲并不設(shè)定手動(dòng)變速器和后軸油的性能水平,通常采用PG一1和PG一2作為基本水平,另加自己的特殊要求。歐美都在開(kāi)發(fā)能滿(mǎn)足兩種規(guī)格的全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用油(TDL)。新的齒輪油規(guī)格都要求比傳統(tǒng)的G-L5油更耐熱,要求使用更加熱穩(wěn)定的基礎(chǔ)油。只有在改進(jìn)基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)上采用新的添加劑技術(shù),才能解決延長(zhǎng)齒輪油換油期的問(wèn)題。工業(yè)齒輪油進(jìn)展不快。
美國(guó)等更多使用通用的含多功能極壓劑的硫磷型油;日本則主要開(kāi)發(fā)硫磷鑰系節(jié)能齒輪油。重負(fù)荷開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑已從潤(rùn)滑脂、糊狀劑和半合成液向高粘度基礎(chǔ)油半凝膠方向發(fā)展,已開(kāi)發(fā)的有巧。石油化工動(dòng)態(tài)可以降低齒輪操作溫度,減少齒輪軸承的震動(dòng)和受壓齒根面的磨損,而且用量也比其他開(kāi)式齒輪油潤(rùn)滑劑少。
作者:佚名 來(lái)源:中國(guó)石油網(wǎng)