單相流體潤滑中潤滑油被相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副帶入摩擦表面，由于潤滑油自身的粘度并在間隙中的流體動(dòng)力的作用下，在摩擦表面形成一層油膜，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面隔離開來，油膜的厚度可由DOWSON公式算出，潤滑是在摩擦副之間強(qiáng)制性地施加某種物質(zhì)，以此來控制摩擦力，降低磨損，達(dá)到延長使用壽命的目的。

　　油氣兩相流體潤滑就是利用可控分配器將微量的潤滑油液精確地分配并與壓縮空氣混合，形成氣液兩相復(fù)合流體。兩相流體通過混合塊混合后被送入管道。其中潤滑油是以脈沖式的波浪狀被輸送，并逐漸形成連續(xù)均勻的油膜沿管壁流動(dòng)，流動(dòng)速度約為2-5mm/s。壓縮空氣的流動(dòng)速度為50-80mm/s.

　　氣液兩相流體從混合到噴射，既不是真正的融合也不會(huì)出現(xiàn)霧化現(xiàn)象。它是以油滴狀脫離管道被噴射到摩擦副表面的，而高速流動(dòng)的具有一定壓力的壓縮空氣則形成大量孤立分散的微小氣泡。這些氣泡混合到潤滑油中，附在摩擦副表面形成兩相復(fù)合油膜。

　　兩相復(fù)合流體的粘度由于受氣泡的影響而明顯提高，油氣兩相流體的粘度明顯大于單相流體的粘度，而且粘度值隨著氣泡相對(duì)體積含量的增加而增大，粘度增大的直接影響是使油膜的厚度增厚。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)