機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里多久會(huì)變質(zhì)?估計(jì)大家都遇到過(guò)很多車主會(huì)問(wèn)這些奇奇怪怪的問(wèn)題，有時(shí)候還真的不知道如何答復(fù)，下面小編就從機(jī)油的作用和機(jī)油發(fā)生變質(zhì)的原因給大家解析解析，大家可以自行判斷機(jī)油是否變質(zhì)。

　　機(jī)油的作用

　　汽車潤(rùn)滑系正常工作時(shí)，機(jī)油不斷地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，對(duì)各運(yùn)動(dòng)摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，并從各摩擦表面帶走磨屑和摩擦熱，由于有效地向缸壁飛濺，保證了活塞環(huán)和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤(rùn)滑作用。

　　機(jī)油變質(zhì)的原因

　　一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所裝用的離心式機(jī)油濾清器和全流式紙質(zhì)機(jī)油濾清器，較好地維持著機(jī)油的良好品質(zhì)，但是隨著車輛行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的過(guò)濾能力逐漸降低，積聚在潤(rùn)滑油里的沒(méi)有燃燒過(guò)的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤(rùn)滑油的氧化生成物(膠質(zhì)、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來(lái)愈多。

　　沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質(zhì)，能形成積碳而引起發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒;活塞環(huán)、氣門桿上有膠質(zhì)，會(huì)使這些零件咬死粘住，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的磨損。

　　機(jī)油變質(zhì)的原因主要有以下幾點(diǎn):

　?、贆C(jī)件摩擦所產(chǎn)生的屑末沉積;

　?、谌紵龝r(shí)，高溫氧化產(chǎn)生的漆膜、沉積物膠質(zhì)和積碳;

　?、弁饨缜秩藱C(jī)油的灰塵;

　　④燃燒時(shí)生成的酸性物質(zhì);

　?、萸S箱通風(fēng)裝置阻塞，機(jī)油散熱不良，機(jī)油受熱自然形成膠質(zhì);

　?、捱^(guò)濃混合氣中未霧化的汽油混人機(jī)油;及水套中的冷卻水滲人機(jī)油等 氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進(jìn)水。當(dāng)含水量超過(guò) 0.1% 時(shí)，機(jī)油的添加的抗氧化劑、清凈分散劑等就會(huì)失效，因而加速機(jī)油的氧化過(guò)程。機(jī)油中含較多的水時(shí)，機(jī)油潤(rùn)滑性變差，粘度下降，機(jī)油油膜抗摩擦效果差，輕則導(dǎo)致機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則引起發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。

　　⑦燃燒室密封不嚴(yán)

　　由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油長(zhǎng)期竄入曲軸箱與機(jī)油接觸，長(zhǎng)期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一來(lái)，油膜對(duì)活塞環(huán)與汽缸壁的潤(rùn)滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長(zhǎng)期如此，每當(dāng)活塞做工一次，高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加，惡性循環(huán)不斷，最終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤(rùn)滑失效，最終導(dǎo)致燒瓦等問(wèn)題出現(xiàn)。

　?、嚅L(zhǎng)期不更換機(jī)油

　　不知道大家有沒(méi)這樣的感嘆。新車落地，愛(ài)車如命，擔(dān)心汽車各種保護(hù)不周而出現(xiàn)問(wèn)題，保養(yǎng)按時(shí)甚至提前，機(jī)油選擇最好品牌。隨著時(shí)間久了之后，車主就漸漸變懶，每隔5000公里換一次機(jī)油的熱情變成了7500公里，最后在15000公里都不換機(jī)油的車主大有人在。

作者：佚名　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)