以往無油潤滑改造及存在的問題。改造方法（1）利用原有的填料函阻止機(jī)身的油因負(fù)壓吸入氣缸中。（2）活塞和活塞桿不變，將活塞環(huán)改成塑料環(huán)，考慮支撐強(qiáng)度，活塞環(huán)相應(yīng)加厚加寬，且在活塞中間增加兩道塑料導(dǎo)向環(huán)。甩掉注油器，利用塑料的耐磨和低磨系數(shù)來實現(xiàn)無油潤滑運行。存在問題（1）利用原有的填料起密封和支撐作用，其擋油、密封效果較差，尤其當(dāng)密封圈的三瓣接口對齊在一條線時，機(jī)身中的潤滑油將大量地被吸入氣缸里隨壓力風(fēng)帶走，因此，耗油量仍然較大。（2）活塞和活塞桿仍使用原材料（鑄鐵材料），而增加兩道塑料導(dǎo)向環(huán)，活塞環(huán)也需加厚加寬。活塞在氣缸中來回移動壓風(fēng)時，活塞環(huán)和導(dǎo)向環(huán)與氣缸內(nèi)壁的接觸面積較大，摩擦力自然增大，氣缸溫度仍然較高，機(jī)器的運行噪音較大，故障較多。（3）這種改造方法在20m/min的壓風(fēng)機(jī)上尚可勉強(qiáng)使用，但改后機(jī)器的運行狀況較差，維修量反而加大。更不用說在40m/min及以上機(jī)器上運用。

　　2W系列無油潤滑技術(shù)的特點（1）利用往復(fù)式空氣壓縮機(jī)W系列無油潤滑組件改造有油潤滑機(jī)，其多道阻油裝置能可靠地阻止?jié)櫥瓦M(jìn)入氣缸。采用自行研制的復(fù)合材料作為活塞桿的支撐體，其強(qiáng)度較大、耐磨耐用，更有利于保證填料函的密封阻油作用。（2）活塞和活塞桿都改用鋁合金材料，兩道活塞環(huán)使用復(fù)合材料制品，其寬度相應(yīng)變窄，機(jī)器負(fù)荷較輕，運行聲音較好。（3）可以在本機(jī)上直接改造，不需動基礎(chǔ)、動機(jī)身和原配管路，改造工期短，幾乎不影響生產(chǎn)。（4）在新機(jī)上使用可節(jié)約購機(jī)成本萬余元。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)