隨著中國汽車保有量的穩(wěn)步增長，作為“發(fā)動機(jī)血液”的潤滑油迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)預(yù)測，2013年中國潤滑油市場規(guī)模預(yù)計(jì)將突破230億元，比去年增長8%至10%，且未來3年將保持每年8%至10%的增長率。 

　　在如此巨大的市場蛋糕面前，尤其應(yīng)對國內(nèi)中高端車輛高速增長的趨勢和國家推行環(huán)保節(jié)能政策的力度，車用潤滑油高端化趨勢不可避免。車輛對高性能潤滑油的需求催生了市場新的趨勢和選擇：汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)和環(huán)境對潤滑油、基礎(chǔ)油、添加劑的要求越來越高，消費(fèi)者對產(chǎn)品性能的體驗(yàn)更為關(guān)注和挑剔。對于潤滑油行業(yè)而言，2013年是潤滑油產(chǎn)業(yè)展開精細(xì)化競爭的一年。 

　　潤滑油行業(yè)年度熱詞：“突破” 

　　縱觀2013年國內(nèi)潤滑油市場，“突破”無疑是行業(yè)的一個年度熱詞。美國突破潤滑油將世界領(lǐng)先的突破科技和極限挑戰(zhàn)的突破精神帶到中國，突破性的Syngen 2000、VX12、Mo3三項(xiàng)專有技術(shù)、突破性的產(chǎn)品性能、突破性的包裝設(shè)計(jì)等等;殼牌在中國突破性地首發(fā)兩款“從天然氣提取基礎(chǔ)油”的新品，殼牌PurePlus技術(shù)將天然氣轉(zhuǎn)換化為更為純凈的全合成基礎(chǔ)油，使產(chǎn)品在黏度、抗摩擦、抗氧化等方面表現(xiàn)更加出色;長城潤滑油推出佳藍(lán)尾氣凈化液新品突破霧霾等等。在“突破”的舞臺上，今年美國突破(TOP1)潤滑油是其中的一大亮點(diǎn)，這一被譽(yù)為“世界三大競技機(jī)油”之一的美國潤滑油品牌，登陸中國一年時(shí)間便建立起160多家經(jīng)銷商的全國網(wǎng)絡(luò)，并以卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)贏得國內(nèi)高端用戶的認(rèn)可。 

　　這家掌握合成潤滑油核心科技的“競技機(jī)油”品牌，在很多方面實(shí)現(xiàn)“突破”。首先是技術(shù)上的突破——突破潤滑油擁有Syngen 2000、VX12、Mo3三項(xiàng)世界先進(jìn)的潤滑油專有技術(shù)。Syngen 2000代表了當(dāng)今世界上先進(jìn)的基礎(chǔ)油合成技術(shù);VX12技術(shù)有效解決潤滑油的高溫穩(wěn)定性難題，成為享譽(yù)世界的技術(shù)標(biāo)桿;而美國TOP1在大量實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上研發(fā)而成的Mo3技術(shù)則在為車輛提供立體防護(hù)性能方面發(fā)揮了卓越的效果。 

　　其次在品牌方面的突破——突破潤滑油聚焦定位在世界頂級豪華潤滑油品牌，被喻為汽車品牌中的“布加迪”，這一品牌從油品性能和品質(zhì)上贏得潤滑油最頂端的細(xì)分市場。 

　　再次，市場營銷和營銷手段的突破——突破潤滑油在全球每年都會參與數(shù)百場次的賽事贊助、車友、俱樂部活動，在中國市場TOP1潤滑油以高端轎車油和摩托車油切入市場。 

　　另外，突破潤滑油在渠道策略和客戶利益上的突破——與經(jīng)銷商客戶建立密切關(guān)系，與客戶一道贏得市場的突破共贏和持久利益。據(jù)知情人透露，突破潤滑油的渠道策略對經(jīng)銷商很有吸引力，經(jīng)銷商不做二批，直接做終端，突破潤滑油在打造健康可持續(xù)回報(bào)的價(jià)值鏈。 

　　高端細(xì)分的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 

　　高端潤滑油市場被業(yè)內(nèi)視為潤滑油“未來的主戰(zhàn)場”，從當(dāng)前國內(nèi)市場來看，高端市場的競爭也越來越凸顯，相應(yīng)的贏在高端的機(jī)會越來越多。以往被業(yè)內(nèi)詬病和熱議的“進(jìn)口品牌20%高端市場占據(jù)80%利潤”的話題已經(jīng)逐漸被“潤滑油升級”、“技術(shù)突破”、“品質(zhì)和性能體驗(yàn)”所代替。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2013年是潤滑油產(chǎn)業(yè)展開精細(xì)化競爭的一年。 

　　中國作為全球最大潤滑油市場之一，其高端潤滑油需求快速增長。路博潤公司亞太區(qū)市場經(jīng)理Mike McCabe在ICIS亞洲基礎(chǔ)油&潤滑油會議中指出，性能最好的產(chǎn)品(API SN, ILSAC GF-5, ACEA Ax/Bx plus automaker specs 及更好產(chǎn)品)將會從2010年的不到10%的市場份額上升到2020年的35%。重型柴油機(jī)的情況類似，API CH-4及以上產(chǎn)品的市場份額將從2010年的20%提高到2020年的50%。 

　　目前國內(nèi)高端市場聚集了幾乎所有的全球性潤滑油品牌，殼牌、美孚、嘉實(shí)多等老牌勁旅從上個世紀(jì)九十年代就占據(jù)了高端潤滑油市場的優(yōu)勢地位;國內(nèi)長城、昆侖也積極發(fā)力高端潤滑油市場;在高端市場的頂端還有一影響車友俱樂部、發(fā)燒友圈的潤滑油品牌，如美國紅線(Redline)、突破(TOP1)、摩特(MOTUL)，被譽(yù)為“世界三大競技機(jī)油”。 

　　其中，突破(TOP1)潤滑油從去年開始在中國市場頻繁亮相，并借助經(jīng)驗(yàn)豐富的本土團(tuán)隊(duì)將這一品牌迅速推向全國。2013年，其在全國召開了數(shù)十場場渠道推廣會議，贊助和參與十幾場國內(nèi)汽車和摩托車賽事。作為美國一個三十多年成功經(jīng)驗(yàn)的合成機(jī)油品牌，突破潤滑油登陸中國后的高歌猛進(jìn)讓我們對國內(nèi)未來高端潤滑油市場格局充滿想象。 

　　突破潤滑油占位于最頂端的潤滑油細(xì)分市場，雖然與殼牌、美孚、嘉實(shí)多等同屬于全球一線潤滑油品牌，但在占位細(xì)分上迥異，突破潤滑油沒有后者的體量規(guī)模及在中國的品牌積淀，但擁有領(lǐng)創(chuàng)世界潤滑油的科技實(shí)力和內(nèi)涵，其產(chǎn)品的極致追求和三十多年的高端汽車品牌的賽場驗(yàn)證，讓突破潤滑油成為名副其實(shí)的“賽事機(jī)油”和“競技機(jī)油”，其全球參與的很多賽事中，車隊(duì)和車手直接使用了突破潤滑油的量產(chǎn)產(chǎn)品。 

　　突破潤滑油大中華區(qū)總裁李嘉曾在媒體上表示，突破潤滑油立足在中國市場打造潤滑油領(lǐng)域的“豪華品牌”，將通過扎實(shí)優(yōu)異性能的產(chǎn)品，在國內(nèi)贏得頂級豪華品牌建樹的榮耀。從業(yè)內(nèi)認(rèn)識爆料和媒體報(bào)道中，我們注意到突破潤滑油的確在技術(shù)和產(chǎn)品性能上值得關(guān)注。他們致力于銷售全合成、半合成潤滑油以及特殊性能的產(chǎn)品，注重用戶的性能體驗(yàn)。突破潤滑油產(chǎn)品如除了擁有世界最高級別的全合成機(jī)油外，還研發(fā)生產(chǎn)了100萬公里換一次的“超級防凍液”，以及滴點(diǎn)達(dá)288°的超級合成高溫車用潤滑脂。這些“瘋狂”佐證了突破潤滑油品牌的與眾不同，他們清晰地把自己的目標(biāo)確定在超高端轎車、卡車、摩托車發(fā)動機(jī)油及附屬產(chǎn)品上成為突破者。 

　　潤滑油也需奢華和卓越 

　　突破潤滑油產(chǎn)品無論在專業(yè)賽車場還是高端汽車領(lǐng)域都擁有很好用戶體驗(yàn)和口碑。例如其轎車機(jī)油中，TOP1 EVOLUTION OEM Series IV是一款滿足歐洲OEM規(guī)范，同時(shí)滿足汽油和柴油發(fā)動機(jī)要求的優(yōu)質(zhì)全合成潤滑油。突破潤滑油的這款杰作是瑞恩家族追求油品極致體驗(yàn)的代表。產(chǎn)品采用了最先進(jìn)的SYNGEN2000合成基礎(chǔ)油技術(shù)，即使在苛刻的條件下也能保持優(yōu)異性能，具有超長耐久性、熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性。這一產(chǎn)品在美國一級方程式漂移大賽中表現(xiàn)出色，幫助世界級漂移車手與賽車教練Conrad(康拉德)獲得最佳成績。突破潤滑油另外一款轎車機(jī)油——TOP1 HP PLUS SM 10W-40潤滑油采用美國突破(TOP1)油品公司VX12專有技術(shù)(高溫穩(wěn)定性)制成的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機(jī)油，專為高性能駕駛設(shè)計(jì)。這款產(chǎn)品被福特、克萊斯勒、本田、梅賽德斯、寶馬、保時(shí)捷、沃爾沃、標(biāo)致、捷豹、奧迪等汽車品牌用戶使用，其中國內(nèi)很多奧迪車主在使用了TOP1 HP PLUS產(chǎn)品后燒機(jī)油現(xiàn)象明顯改善，贏得了不錯的用戶口碑。除此之外，突破潤滑油的HP SPORT也擁有不錯的用戶體驗(yàn)和口碑。 

　　在卡車機(jī)油方面，突破潤滑油擁有一款名叫“EVOLUTION DIESEL”(5W-40)的全合成柴油機(jī)油，這好似一款優(yōu)質(zhì)符合低排放發(fā)動機(jī)性能要求的機(jī)油，其設(shè)計(jì)滿足“低硫酸鹽灰份“配方發(fā)動機(jī)的要求，因此具有超長的換油周期。這一產(chǎn)品在2013年度派克峰國際爬坡賽中，被應(yīng)用到2400超強(qiáng)馬力和3500英尺磅的大扭矩的福萊納卡斯卡迪亞卡車中，并有出色的表現(xiàn)。 

　　此外，在摩托車機(jī)油方面，突破潤滑油具有突出的質(zhì)量和性能，突破(TOP1) EVOLUTION MOTO是TOP1制造的最優(yōu)質(zhì)機(jī)油，可以為高性能摩托車提供卓著的保護(hù)。這款機(jī)油在國際摩聯(lián)2013花式極限摩托世界錦標(biāo)賽、東川泥石流摩托車超級耐力賽、景谷雨林挑戰(zhàn)賽中，幫助車手和車隊(duì)取得優(yōu)勢成績。國際摩托車聯(lián)合會先后于2009年與2010年推薦使用突破(TOP1)全系列摩托車機(jī)油。2011年，國際摩托車聯(lián)合會將突破(TOP1)的摩托車機(jī)油從推薦產(chǎn)品升級為認(rèn)證產(chǎn)品。值得自豪的是，突破摩托車機(jī)油是世界第一個獲得國際摩托車聯(lián)合會推薦和認(rèn)證的產(chǎn)品。 

　　當(dāng)然，我們也看到突破潤滑油在登陸中國一年時(shí)間，獲得標(biāo)準(zhǔn)組織和OEM廠商的權(quán)威認(rèn)證不在少數(shù)。如API(美國石油學(xué)會)認(rèn)證、ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證以及沃爾沃、CUMMINS(康明斯) 、SCANIA(斯堪尼亞)用油認(rèn)證。 

　　高端占位的用戶體驗(yàn) 

　　在高端潤滑油市場中，“高端、大氣、上檔次”已經(jīng)不是用戶的唯信的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品卓著性能的用戶體驗(yàn)越來越成為現(xiàn)代汽車用戶的選擇的動因。2013年潤滑油市場上，產(chǎn)品體驗(yàn)比較集中的依然是美國突破潤滑油這一品牌，而且用戶集中在專業(yè)賽車、發(fā)燒友和高端汽車領(lǐng)域。 

　　“突破潤滑油得以躋身世界三大競技機(jī)油之列成為眾多專業(yè)車隊(duì)和車手的首選，其關(guān)鍵在于世界領(lǐng)先的潤滑油科技，而這也正是突破潤滑油的核心歸屬?！蓖ㄟ^世界領(lǐng)先的潤滑油技術(shù)和卓越的產(chǎn)品，贏得注重汽車與機(jī)械使用壽命、重視其性能表現(xiàn)的，追求高品質(zhì)產(chǎn)品的用戶。為此，突破潤滑油十分注重與車隊(duì)車手、俱樂部、車友會車迷的互動和體驗(yàn)，通過卓越的油品體驗(yàn)作為與消費(fèi)者溝通的紐帶，從中源源不斷地向消費(fèi)者傳遞突破潤滑油挑戰(zhàn)極限、不斷突破的品牌精神，逐漸達(dá)成品牌價(jià)值的滲透。 

　　2013年，突破潤滑油通過產(chǎn)品體驗(yàn)贏得了爬山虎車隊(duì)、華浪賽車俱樂部、北京超級穿越俱樂部的認(rèn)可和好評。不僅如此突破潤滑油在全球贏得了奔馳車友會、MINI車友會、三菱車友會、豐田車友會、超級跑車俱樂部、蓮花跑車俱樂等大批的忠實(shí)用戶。 

　　據(jù)了解，突破潤滑油在全球范圍內(nèi)每年都參與數(shù)百場次的賽事贊助、車友、俱樂部活動，歷經(jīng)了世界高端汽車品牌34年的賽場驗(yàn)證。國際賽事上，美國一級方程式漂移大賽、派克峰國際爬坡賽、達(dá)喀爾拉力賽、MOTO GP等，美國突破潤滑油都在其中扮演著技術(shù)合作伙伴的重要角色。而在國內(nèi)賽事上，進(jìn)入中國短短的一年時(shí)間內(nèi)，突破潤滑油參與了中國越野拉力賽、國際摩聯(lián)花式極限摩托世界錦標(biāo)、東川泥石流挑戰(zhàn)賽、景谷雨林超級挑戰(zhàn)賽等十幾場賽事的贊助和合作，為比賽和賽車手提供卓越的油液產(chǎn)品。突破潤滑油還時(shí)常出現(xiàn)在與奔馳車隊(duì)、蓮花車隊(duì)、保時(shí)捷車隊(duì)、杜卡迪車隊(duì)等頂級車隊(duì)的合作中。 

　　在國內(nèi)終端渠道上，美國突破潤滑油憑借卓越的品質(zhì)和穩(wěn)健的性能表現(xiàn)，贏得了奔馳、寶馬、奧迪、路虎、大眾、豐田、克萊斯勒等48個汽車品牌的3S/4S店的認(rèn)可與合作。 

　　從整個2013年來看，突破潤滑油給我們呈現(xiàn)出了極有個性的品牌印象：擁有世界領(lǐng)先的潤滑油科技、汽車中的“布加迪”、極致豪華、激情澎湃、極致挑戰(zhàn)、與賽事賽車淵源頗深。突破潤滑油還擁有兩項(xiàng)世界紀(jì)錄頭銜等等，這些對于國內(nèi)用戶而言，這個潤滑油品牌頗具傳奇色彩。 

作者：佚名　來源：中國能源網(wǎng)